别克至境L7增程版参数公布: 一箱油跑1400公里? 老司机坦白说几点真相

有一说一，这车的续航真的吓到我了。别克至境L7这次直接把综合续航做到1400公里+。纯电302公里，电混一满油再加一块电池，能顶我之前两台车跑三次长途。这事吧，我一开始是真不信。你说以前买燃油车，加满跑1000多公里的，通常都是高速120定速巡航，空调都舍不得开。这种现实，谁用谁知道。

现在这车标着CLTC 302公里纯电。纯走电，日常市区通勤，差不多一周都不用管补能的事。城际长途再续航超1400公里。好家伙，基本解决了增程车最大焦虑。

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说说技术。别克至境L7这底子其实不一般。全新的‘逍遥’超级融合架构，光研发就烧了不少钱吧。电池用的是40.2度的奥特能电池。再说增程系统，1.5T专用增程器，最大功率115千瓦。电机给到252千瓦（同级看了下，还真不多）。这个功率，零百5.9秒。0.5L的百公里综合油耗，官方数据秀得一批。

我开过不少自称油耗感人的车，真要做到0.5L，得所有场景都把这套电混系统榨干。动力呢，1.5T发动机拿过‘中国心’十佳发动机称号。日常油门重一点，动力输出还是冲的。加速不肉。再说说数据，最大扭矩230牛米。这输出，跑市区应个急没什么毛病。再来一句实话，三大件这块，通用还是有点底子的。

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聊几句设计。见过别克老款的，知道它们现在开始追科技感了。前脸是那种大面积封闭，新能源的味道。前包围有主动进气，这玩意儿提升空气动力学是聪明的。车灯叫‘银河星空展翼大灯’，别克标志性的小展翼没丢掉。白天看，日行灯还挺亮眼。星空点缀，晚上再看确实挺炫。

侧面，L7用了溜背设计，轴距长，前悬短。这种布局，车身看着顺滑。运动的味道有了。左后翼子板上是充电口。门把手也藏起来了，喜欢追科技感的年轻人估计会买单。

车尾，排气藏得很深。尾灯贯穿，加入蓝色智能辅助驾驶提示。晚上点亮辨识度高一些。品牌辨识度，安全提醒两手抓。

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智能配置这块，说实话是我关注重点。别克至境L7标配Momenta R6飞轮大模型。激光雷达，官方说不是全系都有。高阶智驾能力，但入门版预算有限可能得不到，不过配置选择多一些也不算缺点。我是持中立态度。

座舱芯片用高通SA8775P。新一代旗舰芯片，运算、导航、语音、各种suv功能，人机交互速度更快。体验上，应该接近现在那些主流高端电车了。

这里给大家分享一个冷知识。很多新能源车的毛病，全都暴露在车机和智驾能力。别克这次下本了，芯片选型、硬件布局都赶上主流了。就是后期OTA更新得跟得上，别掉队。

05再说说行业意义。别克砸了百亿资源，搞出来‘百万级’逍遥架构，说白了是想在新能源领域打一场翻身仗。之前一直被诟病传统、慢半拍，这回是把技术、设计、智能、续航几大块都怼上去了。1.5T发动机，252千瓦电机，40.2度电池，独立激光雷达，SA8775P芯片。每一项放到五年前，都属于顶级了。

但说回用车体验。1400公里续航你真有多少机会一次跑光？多数时候都是市区、短途来回。所以核心还是电混的质感和省心。纯电日常，增程长续航。油价涨了，开这台车基本赚的。

06最后再唠几句。买别克至境L7这种增程车，主要看重的就是没有纯电的焦虑，不用天天找桩，也没纯油的油耗负担。核心体验其实不只是账面数据，而是‘随时有电，随时能跑’的安全感。想起去年有次回老家高速堵车，油电混合的车主都很淡定，纯电车下车捞救援的都有。

总结下来，别克这波算是把底气和诚意都端上来了。至于值不值得买，还得看价格出来以后，配置和保值率怎么安排。现在动力、续航、智能都不弱，最大问题就是口碑和售后跟不跟得上。就这样吧，反正一千四百公里的续航确实吊打一票竞品。