研发权下放, 是日产逆袭的密码?

  • 2025-07-11 19:42:30
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近日,日产汽车公布6月在华销量数据,终端交付53843辆,同比增长1.9%,而撬动转折点的关键支点,正是上市仅两个月的纯电轿车N7,单月售出6189辆,占品牌总销量11.5%。更深远的影响在于,这款由中国团队主导研发的车型,带动日产全系车型环比激增27.5%,轿车与SUV销量分别上涨24.1%和37.7%,似乎日产的发展迎来了新的阶段。

日产的逆转始于一场静默的权力转移。2025年初,日产中国管理委员会主席马智欣宣布,中国研发团队被赋予产品定义、动力配置等核心决策权,彻底打破传统合资企业“总部遥控”的枷锁。这一变革催生了惊人的效率,N7便是在这样的土壤下诞生的。

不仅如此,支撑这一速度的是百亿级资源投入,日产对于转型也是有相当的决心的,未来三年投入100亿元用于新能源研发,技术中心扩容至4000人规模;与华为合作鸿蒙座舱、联合Momenta开发端到端智驾系统,构建“中国大脑+全球基因”的技术生态;天演架构融合GT-R底盘调校经验与76年电驱技术积淀,却由中国工程师主导本土化适配,这些都是日产如今提供出来的诚意。

值得一提的是,N7的爆发绝非偶然降价的结果,而是基于对主流市场的精准解剖,4930mm车长+2915mm轴距,以B级尺寸实现C级空间,得房率83%超越同级;后排860mm腿部空间,配合18°可调座椅,这些都直击家庭用户“一车多用”需求,外加日产曾经就以大沙发的卖点席卷中国市场,这一次的N7更像是回归舒适区。

此外,N7的价值远超单一车型成功,它正成为日产“逆向输出”全球的战略载体,以中国本土化版本为基准适配海外法规,从而出口海外,这种“在中国定义,向全球复制”的模式,改写了合资品牌半个世纪的技术单向输入史。正如马智欣所言:“中国不仅是生产基地,更是日产全球创新的加速器”。

汽车网评:日产这场翻身仗的深层启示在于,传统车企的转型密钥,不是对全球体系的抛弃,而是将决策权交给最懂市场的人。研发权下放让中国团队从执行者变为定义者,N7的爆款基因,离不开中国团队精准的空间设计,极致的舒适科技以及凶狠的定价策略,无不烙印着本土化创新的锋芒。随着N7出口欧洲的航船即将启航,更加证明,中国汽车产业从学徒晋升为导师已经是板上钉钉的事情。而此时的日产,恰是这条路径上第一个吃螃蟹的合资巨头。