不讲武德的纯电SUV! 大空间可称王, 仅售8万多, 还要啥自行车?

作为隔壁老王，一个开了十几年燃油车的老司机，最近被新能源车的大潮推着走，不得不考虑换辆电动车。在试驾了市面上几款主流车型后，广汽埃安的AION Y给我留下了深刻的印象。说实话，一开始我对电动车是持怀疑态度的，总觉得续航焦虑、充电麻烦，但AION Y用实际表现让我改变了看法。

首先吸引我的是它的价格。2024款AION Y Younger 49.75kWh版本，官方指导价10.98万，但现在优惠力度惊人，直接降了2.2万，裸车价只要8.7万。这个价格，放在燃油车市场都很难找到对手，更别说是一辆纯电动SUV了。我算了一笔账，光是省下的购置税和日常充电费用，几年下来就能回本一大截。

外观上，AION Y走的是年轻化路线，封闭式前脸搭配独特的“天使之翼”LED大灯，辨识度很高。车身线条简洁，悬浮式车顶和隐藏式门把手增添了几分科技感。不过，它的离地间隙并不算高，更像是一辆跨界MPV，而不是传统意义上的SUV。但这也带来了一个巨大的优势——空间。

AION Y的车长只有4.4米左右，但轴距却达到了2.75米，这让它的后排空间堪比一些中型SUV。我身高1米78，坐进后排，腿部空间还能剩下两拳半，头部也不压抑。更夸张的是，它的后排地台是纯平的，坐三个人完全不会觉得挤。后备厢容积也不错，日常家用绰绰有余，如果放倒后排座椅，还能进一步扩展装载能力。

内饰方面，AION Y的设计比较简洁，中控台采用梯田式布局，14.6英寸的中控屏是亮点，支持语音控制和在线导航。不过受限于成本，车内硬塑料材质偏多，手感一般。好在配色和做工还算精致，不会让人觉得廉价。座椅舒适性不错，包裹性适中，长时间驾驶不会太累。

动力方面，AION Y Younger版搭载的是一台最大功率100kW的电动机，0-50km/h加速还算轻快，但中后段加速就略显乏力，毕竟定位是家用代步车，不是性能取向。电池容量49.75kWh，NEDC续航430km，实际使用下来，城市通勤能跑到350km左右，高速续航会打点折扣，但满足一周的通勤需求问题不大。充电方面，快充30%-80%大约需要半小时，家用慢充则需要6-7小时充满。

驾驶感受上，AION Y的底盘调校偏向舒适，过减速带和坑洼路面时滤震不错，但高速过弯时侧倾稍明显。转向手感轻盈，适合城市驾驶，但缺乏一定的路感反馈。隔音表现中规中矩，低速时很安静，但车速超过80km/h后，风噪和胎噪会逐渐明显。

当然，AION Y并非完美。车机系统偶尔会出现卡顿，尤其是低温环境下启动较慢；后排座椅靠背角度偏直，长途乘坐舒适性一般；另外，低配版的配置较为基础，比如没有天窗、座椅加热等功能，需要选装。但考虑到它的价格，这些缺点似乎也可以接受。

总的来说，AION Y是一款性价比极高的纯电动SUV，尤其适合预算有限但又想体验新能源车的消费者。它的空间表现远超同级，续航够用，驾驶轻松，再加上目前大幅度的优惠，确实值得考虑。如果你像我一样，主要用途是城市通勤和短途出行，那AION Y会是一个务实的选择。

最后再提一下优惠信息：2024款AION Y Younger 49.75kWh版本，原价10.98万，现在直降2.2万，裸车价仅需8.7万，还送充电桩和基础流量包。这个价格，还要啥自行车？