空间宽裕, 带激光雷达, 试驾体验零跑B01

在当下新能源汽车快速发展的背景下，10万级纯电轿车市场已经成为众多品牌的必争之地。消费者对于这一级别的产品需求已经不仅仅停留在“能跑”，而是希望车辆在续航、空间、舒适性以及智能化配置等多个方面都能满足日常所需。零跑B01正是在这种市场环境中推出的一款纯电轿车。自亮相以来，它因价格区间亲民、续航表现可观、配置层面厚道而获得了广泛关注。

外观方面，零跑B01延续了当下新能源轿车简洁、流线和科技的主流设计趋势，但在具体细节上仍做了一些差异化处理。车辆正面采用了家族化“引力场”设计语言，封闭式前脸和细长的大灯构成视觉核心。相比传统燃油车常见的大尺寸进气格栅，B01在中网设计上更为收敛，这不仅顺应了纯电动车对空气动力学的需求，同时也让前脸观感简洁大方。贯穿式LED灯带与两侧灯组相连，夜间点亮后层次分明，辨识度高。飞翼状的灯腔在细节处理上有一定精致感，日间行车灯和远近光切换时的点亮方式也提升了科技氛围。车头下方的包围区域采用黑色饰板与导流槽设计，兼顾了运动感与实用性。整体来看，它在前脸部分并没有走夸张路线，而是将功能性与简洁性结合，达到了新能源轿车应有的现代感。

侧面造型的比例关系较为协调。汽车的尺寸为4770x1880x1490mm，轴距为2735mm，在紧凑型轿车级别中算是相对突出的数据。得益于尺寸优势，整车的姿态更接近B级轿车。侧面腰线从前翼子板贯穿至尾部，勾勒出简洁而修长的车身姿态。溜背的设计角度约17°，既营造出轿跑风格的流线感，又没有过多压缩后排的头部空间。车门把手采用隐藏式设计，这一细节符合当前主流新能源车的趋势，同时优化了风阻系数。车顶线条从A柱过渡到C柱自然顺畅，整体感较强。轮毂样式相对简洁，但在空气动力学设计上有一定考虑，使整车风阻系数达到了0.197Cd，这一数值在同级别车型中具备不小优势。

尾部设计延续了整体简约风格。贯穿式“地平线”尾灯与前脸灯带形成呼应，灯腔内部采用多层次设计，夜间点亮后的视觉效果具有辨识度。尾箱上沿略微上翘，营造出小型扰流板的感觉，不仅在美学上增加运动气息，也在一定程度上优化了气流。后保险杠区域融入熏黑装饰，配合两侧反光件的布局，使尾部层次更加分明。

进入车内，零跑B01的内饰设计主题被官方称为“悦动几何”，其核心思路是通过几何线条与材质拼接营造科技氛围。整体布局遵循简洁和实用的原则，没有堆砌过多装饰。中控区域最醒目的部分是14.6英寸2.5K分辨率的悬浮式中控屏，画面细腻，亮度充足，在不同光照环境下都能保持清晰显示。屏幕功能分区合理，导航、娱乐、空调控制等界面切换顺畅。配合高通8295芯片，整个车机系统运行流畅，应用加载与语音交互几乎没有明显延迟。位于驾驶员前方的是8.8英寸全液晶仪表，信息显示直观，包括电量、续航、车速、驾驶辅助状态等，常用数据一目了然。方向盘采用平底设计并集成多功能按键，握感厚实，转向操作顺手。

用料方面，零跑B01在10万级别车型中算是较为厚道。座舱软包覆盖率高达88%，中控台与门板触感细腻。银色饰条与镀铬点缀适度运用，避免了过于单调的感觉。整体做工规整，拼接缝隙较小，触觉与视觉体验均超出了该价位的平均水平。副驾驶区域设计了六个拓展坞接口，可以安装桌板、支架等配件，官方称之为“百变副驾”。这一设计在家庭出行或移动办公时能带来更多便利，对于年轻用户而言颇具吸引力。氛围灯支持多色调节，与空调出风口巧妙结合，在夜间行车时提升了座舱氛围，但不会显得喧宾夺主。

在空间表现上，零跑B01有着一定的亮点。虽然定位为紧凑型轿车，但其“得房率”达到86%，接近甚至超过部分B级轿车。实际体验中，身高178cm的驾驶者将前排调整到合适位置后，后排腿部仍有两拳以上空间，头部空间也相对宽裕。后排座椅靠背角度为28°，配合平整的地板，保证了长时间乘坐的舒适性。即便后排满员三人，也不会显得过于拥挤。座椅材质采用竹炭纤维面料，兼顾环保与透气性，还能在一定程度上调节车内湿度，这在十万级纯电轿车中并不多见。前排座椅支持电动调节，包裹性与支撑性适中，长途驾驶能够有效缓解疲劳。

储物空间的设计也体现了实用取向。全车共有多处储物格，便于放置随身物品，后备箱常规容积为460L，下方还有70L的下沉式储物区，可同时放下多件行李箱。后排座椅支持比例放倒，进一步提升了空间灵活性。整体来看，零跑B01在空间利用上不仅满足家庭日常出行，也兼顾了短途旅行或临时大件物品的存放需求。

配置层面，零跑B01的表现可以说远超它的价格区间，尤其是在安全配置方面，体现出零跑汽车对于家用市场的深刻理解。安全性不仅仅体现在被动防护上，更体现在主动预防中。被动安全部分，B01车身采用了高强度钢加铝合金的混合结构，车身扭转刚度达到更高级别车型的水准，这使得在发生碰撞时能够最大程度地保证舱内完整性和人员生存空间。

车辆标配了前排双安全气囊、前排侧气囊以及前后贯穿式气帘，形成全方位的保护，气囊展开速度与覆盖面积都经过了精确调校，保证在各种事故场景下都能及时保护乘员。前排座椅还具备预紧限力式安全带功能，能够在碰撞发生时迅速收紧，将乘员牢牢固定在座椅上，并在冲击末端适当释放以减少胸部压力，进一步降低二次伤害的风险。

主动安全配置方面，零跑B01几乎实现了同价位的“满配”。全速自适应巡航在日常城市通勤与高速长途中实用，能够根据前车距离自动加减速，减轻驾驶者长时间驾驶的疲劳感。AEB自动紧急制动在测试中表现灵敏，面对前方突然横穿的行人或前车紧急刹车时，系统能在毫秒级做出反应，主动制动避免事故。

除此之外，零跑B01还配备了驾驶员疲劳检测系统，通过摄像头实时监测驾驶员面部状态和视线方向，一旦发现长时间闭眼或注意力分散，就会发出警告音和语音提醒。360度全景影像系统也没有缺席，停车入位或通过复杂路况时，能够在中控屏上直观显示车身周围情况，避免盲区碰撞。

动力方面，零跑B01 2025款 430舒享版，搭载永磁同步电机，电动机总功率100kW，电动机总马力136Ps，最高车速150km/h，百公里耗电量11.4kWh/100km，纯电续航为430km。电机的动力输出十分线性，没有燃油车涡轮迟滞的等待感，踩下电门的一瞬间动力即刻涌现，尤其在红绿灯起步或城市道路超车时，表现得干净利落。值得称赞的是，零跑B01的动力调校并没有刻意营造“过于窜动”的感觉，而是将动力释放控制在舒适范围内，即使是第一次接触电动车的用户也不会感到突兀。

试驾与底盘表现则让人感受到了零跑B01的用心。底盘采用前麦弗逊独立悬挂加后多连杆独立悬挂结构，并由中欧团队联合调校。实际驾驶中，零跑B01给人的第一印象就是“轻松”。转向手感在低速时轻盈，适合城市路况掉头和泊车操作，而在高速行驶时又能提供足够的回馈与稳定性，不会让人觉得虚浮。悬架调校偏向舒适取向，小颠簸过滤得干脆利落，过减速带时动作干净，车身没有多余跳动。面对高速弯道，悬架支撑力也能够提供足够信心，车身姿态控制良好，没有明显的侧倾，这对于一款主打家用的电动车而言已经非常难得。

综合来看，零跑B01是一款将外观、内饰、空间、安全、智能、续航、空间、舒适性等维度平衡到位的车型。在11万元左右的价格区间，它提供了同级罕见的激光雷达与高算力芯片，配置水准堪比二十万级别产品，感兴趣的朋友可以去试驾体验吗？